Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Audi Q7 Phase 1 (2005–2009)
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Bereits 913 Q7-Besitzer registriert
26 Versionen erfasst
📖Audi Q7 Phase 1 (4L) : le grand SUV 7 places premium
Lancé en 2005 sur base PL71 (partagée avec le Volkswagen Touareg I), l'Audi Q7 Phase 1 (code 4L) est le premier SUV 7 places d'Audi. Avec ses 5,09 mètres, il s'adresse à une clientèle familiale aisée. Face au BMW X5 E70, il convainc par sa finition et son espace habitable. La traction intégrale quattro avec différentiel Torsen central est de série.
Motorisations : 3.6 FSI V6 280 ch, 4.2 FSI V8 350 ch, 6.0 W12 500 ch, 3.0 TDI V6 233 ch, 4.2 TDI V8 326 ch. Boîte Tiptronic ZF 6 rapports automatique. Le facelift 2009 modernise les phares (xénon bi-adaptatif) et retouche légèrement le design.
La suspension pneumatique (de série sur ce gabarit) est le point de vigilance numéro un : le compresseur est fragile et coûteux. Les soufflets pneumatiques vieillissent et peuvent fissurer. Sur les TDI V6, la courroie de distribution doit être remplacée à 200 000 km maximum. Les disques de frein sont surdimensionnés : s'ils sont peu utilisés, ils rouillent rapidement.
⚠️
Wartungshinweise: Audi Q7 Phase 1
Wichtige Hinweise für diese Generation:
- •Suspension pneumatique : compresseur fragile et coûteux - tester tous les modes de hauteur
- •Soufflets pneumatiques : à inspecter visuellement - fissures = remplacement urgent (800-1 500 €/paire)
- •3.0 TDI V6 : courroie de distribution à 200 000 km maximum
- •Tiptronic ZF : vidange ATF tous les 60 000 km recommandée
- •Freins : disques ventilés à vérifier si usage non sportif - oxydation des plaquettes fréquente
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Audi Q7 Phase 1.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Verbrenner-Antriebe26 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Q7 (Typ 4L) (2005 - 2009)
- 3.0 TDI V6 (233 CH) quattro tiptronicDieselØ-Verbrauch: 9,8 L/100 km
- 3.0 TDI V6 (240 CH) quattro tiptronicDieselØ-Verbrauch: 9,5 L/100 km
- 3.6 FSI V6 (280 CH) quattroEssenceØ-Verbrauch: 12,9 L/100 km
- 3.6 FSI V6 (280 CH) quattro tiptronicEssenceØ-Verbrauch: 12,7 L/100 km
- 4.2 FSI V8 (350 CH) quattro tiptronicEssence
- 4.2 TDI V8 (326 CH) quattro DPF tiptronicDieselØ-Verbrauch: 11,1 L/100 km
- 6.0 V12 TDI (500 CH) quattro DPF tiptronicDieselØ-Verbrauch: 11,3 L/100 km
Q7 (Typ 4L, facelift 2009) (2009 - 2015)
- 3.0 TDI V6 (204 CH) quattro DPF tiptronicDieselØ-Verbrauch: 7,2 L/100 km
- 3.0 TDI V6 (225 CH) quattro 6 tiptronic 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 11,8 L/100 km
- 3.0 TDI V6 (225 CH) quattro 8 tiptronic 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 11,8 L/100 km
- 3.0 TDI V6 (240 CH) quattro 6 tiptronicDieselØ-Verbrauch: 9,1 L/100 km
- 3.0 TDI V6 (240 CH) quattro 8 tiptronicDieselØ-Verbrauch: 7,4 L/100 km
- 3.0 TDI V6 (240 CH) quattro 8 tiptronic 6-7 SeatDieselØ-Verbrauch: 7,4 L/100 km
- 3.0 TDI V6 (245 CH) quattro DPF tiptronicDieselØ-Verbrauch: 7,4 L/100 km
- 3.0 TDI V6 clean diesel (240 CH) quattro 6 tiptronic 6-7 SeatDieselØ-Verbrauch: 8,9 L/100 km
- 3.0 TDI V6 clean diesel (240 CH) quattro 8 tiptronicDieselØ-Verbrauch: 8,4 L/100 km
- 3.0 TDI V6 clean diesel (240 CH) quattro 8 tiptronic 6-7 SeatDieselØ-Verbrauch: 8,4 L/100 km
- 3.0 TDI V6 clean diesel (245 CH) quattro tiptronicDieselØ-Verbrauch: 7,4 L/100 km
- 3.0 TFSI V6 (272 CH) quattro tiptronicEssenceØ-Verbrauch: 10,7 L/100 km
- 3.0 TFSI V6 (280 CH) quattro tiptronic 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 13,1 L/100 km
- 3.0 TFSI V6 (333 CH) quattro tiptronicEssenceØ-Verbrauch: 10,7 L/100 km
- 3.6 FSI V6 (280 CH) quattro tiptronicEssenceØ-Verbrauch: 12,1 L/100 km
- 4.2 FSI V8 (350 CH) quattro tiptronicEssenceØ-Verbrauch: 12,7 L/100 km
- 4.2 TDI V8 (340 CH) quattro 6 tiptronicDieselØ-Verbrauch: 9,9 L/100 km
- 4.2 TDI V8 (340 CH) quattro 8 tiptronicDieselØ-Verbrauch: 9,9 L/100 km
- 6.0 V12 TDI (500 CH) quattro DPF tiptronicDieselØ-Verbrauch: 11,3 L/100 km
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: PremiumDie Wartung eines Audi Q7 Phase 1 liegt plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.
Vidange simple~134 €
Révision complète~374 €
Freins avant (Plaquettes)~179 €
Kit distribution~885 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Audi Q7 Phase 1
Quand faire la vidange sur une Audi Q7 Phase 1 ?▾
Pour une Audi Q7 Phase 1, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s). Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Q7 Phase 1 ?▾
Les propriétaires de Q7 Phase 1 doivent surtout surveiller : Suspension pneumatique : compresseur fragile et coûteux - tester tous les modes de hauteur. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Q7 Phase 1 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Audi Q7 Phase 1 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Audi Q7 Phase 1.
Quelle motorisation de Audi Q7 Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 8 motorisations essence ; 18 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Audi Q7 Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 8 motorisations essence ; 18 motorisations diesel. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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