Vidange
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La McLaren MP4-12C, lancée en 2011, est la première McLaren de série hors F1 et LM depuis la F1, inaugurant une nouvelle ère pour le constructeur de Woking. Propulsée par un V8 biturbo M838T de 3,8 litres développé en interne (592 chevaux), elle introduit la cellule monocoque en carbone MonoCell sur une voiture de série. Sa boîte à double embrayage SSG à 7 rapports et son système hydraulique d'amortissement révolutionnaire RaceActive Chassis Control en faisaient une supercar avant-gardiste.
L'entretien du MP4-12C est assuré par le réseau McLaren officiel. Le V8 biturbo M838T est robuste mais les turbos et le circuit d'intercooler à eau nécessitent une surveillance régulière. La transmission SSG doit avoir son fluide remplacé. Le système hydraulique RCC (pas d'amortisseurs conventionnels) ne peut être diagnostiqué qu'avec les outils McLaren. Comparer avec l'entretien d'une Ferrari 458 Italia de la même époque illustre les différences d'approche entre les deux constructeurs.
Wichtige Hinweise für dieses Fahrzeug:
Standardintervalle für McLaren MP4-12C.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
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Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Baureihe.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines McLaren MP4-12C liegt dans la moyenne du marché.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Zum Vergleich von Modellen derselben Marke aus ähnlichen Zeiträumen.
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