Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
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Bereits 415 A5-Besitzer registriert
154 Versionen erfasst
Dévoilée en 2007 au salon de Genève, l'Audi A5 Phase 1 (code 8T3 pour le Coupé) représente un bond stylistique pour la marque. Dessinée par Walter de Silva, ses lignes tendues font date. Elle s'adresse aux amateurs du Volkswagen Scirocco III qui veulent monter en gamme. Le Cabriolet (8F7, 2009) et le Sportback 5 portes (8TA, 2009) complètent l'offre sur base A4 B8.
Moteurs : 1.8 TFSI 160/170 ch, 2.0 TFSI 180/211 ch, 3.0 TFSI V6 272 ch (S5), 4.2 FSI V8 354 ch (RS5), 2.0 TDI 143/177 ch, 3.0 TDI V6 240/245 ch. La boîte S-Tronic 6 rapports (DQ250, embrayage humide) est proposée de série sur la plupart des versions. Le facelift 2011 modernise les phares et retouche légèrement les lignes.
La chaîne de distribution du 3.2 V6 atmosphérique est à surveiller après 150 000 km. Le 2.0 TFSI de l'époque (EA113) peut développer une consommation d'huile : vérifier le niveau entre les vidanges. La S-Tronic DQ250 est robuste mais sa vidange d'huile d'embrayage tous les 40 000 km est indispensable. Le Cabriolet nécessite une inspection régulière de la capote en toile.

Wichtige Hinweise für diese Generation:
Standardintervalle für Audi A5 Phase 1.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 40.000 km
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Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Audi A5 Phase 1 liegt plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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