Vidange
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Bereits 194 TLX-Besitzer registriert
6 Versionen erfasst
Le TLX II (2020) est une refonte complète sur une nouvelle plateforme dédiée de type propulsion (RWD biased). Le 4 cylindres 2.0T VTEC Turbo (272 ch) est de série, et le V6 3.0T i-VTEC Turbo (355 ch) propulse la version Type S - la plus sportive jamais construite par Acura sur une berline. La transmission SH-AWD avec torque vectoring et la boîte automatique 10 rapports sont reconduits. Il concurrence la BMW Série 3 G20.
L'interface True Touchpad Interface (TPI) avec double écran (10,2 + 7 pouces) modernise significativement l'habitacle. La version Type S avec suspension sport Adaptive Damper System, freins Brembo 6 pistons à l'avant et pneus Continental SportContact 6 est une proposition de valeur très forte dans ce segment.
Le TLX II est récent et bien acclimé par la presse et les propriétaires. Le 2.0T VTEC Turbo est le même que le RDX III avec un bon bilan de fiabilité naissant. Le V6 3.0T Type S est un nouveau moteur - respecter strictement les intervalles d'entretien avec de l'huile 0W-20. La boîte automatique 10 rapports réclame des vidanges ATF régulières.

Wichtige Hinweise für diese Generation:
Standardintervalle für Acura Acura TLX II.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
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Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Acura Acura TLX II liegt dans la moyenne du marché.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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